Типы, виды, габариты и размеры контейнеров для автомобильных, жд и морских перевозок грузов

Подробный обзор всех типов грузовых контейнеров, их классификация, маркировка, таблицы размеров и особенности использования в международных перевозках.

Перевозка контейнеров

Для перевозок различных грузов, когда требуется добиться максимальной безопасности и универсальности, используют контейнера. Перевозка контейнеров с транспортной компанией ГлавАвтоТранс — правильное решение!

Контейнер — стандартизированная многоразовая тара, предназначенная как для безопасного хранения, так и перевозки грузов. Контейнер — основная единица мультимодальных перевозок, используемая в транспортной логистике. Контейнеры изготавливают из различных материалов и форм, однако наибольшее распространение получили универсальные контейнеры.

«Мультимодальный контейнер» подразумевает, что контейнер можно перемещать с одного вида транспорта на другой без выгрузки или перегрузки содержимого. Это позволяет осуществлять смешанные перевозки различными видами транспорта с минимальными затратами времени и труда. Контейнер можно перевозить автотранспортом, железнодорожным транспортом, морскими судами и авиатранспортом. Конструкция контейнера позволяет достаточно быстро перемещать его с одного вида транспорта на другой. В контейнерах можно перевозить практически любые товары, главное что нужно сделать — это правильно выбрать тип контейнера для транспортировки конкретного груза.

Подавляющее большинство контейнеров представляют собой металлический ящик с дверьми. Ширина и высота контейнера имеют ограниченное количество значений, длина варьирует в широком диапазоне. Типы и основные размеры крупнотоннажных универсальных контейнеров регламентированы стандартом ИСО 668 «Грузовые контейнеры. Наружные размеры и максимальная масса брутто» и ГОСТ 18477 «Контейнеры универсальные. Типы, основные параметры и размеры». Согласно этому документу на международных транспортных линиях используются контейнеры грузоподъемностью брутто 30 т (типы 1А, 1АА), 25 т (типы 1В, 1ВВ), 20 т (типы 1С, 1СС) и 10 т (тип 1D) с единым поперечным сечением 2 438 х 2 438 мм (для типов 1А, 1В, 1С и 1D) или 2 438 х 2 591 мм (для типов 1АА, 1ВВ, 1СС) и длиной соответственно 12 192, 9 125, 2 991 мм. Их минимальные внутренние размеры определены стандартом ИСО 1894: ширина 2 330 мм (при высоте контейнера 2 197 мм) или 2 250 мм (при высоте 2 591 мм).

При подсчете вместимости контейнеровозов и мест хранения контейнеров используется единица измерения, равная объему, занимаемому стандартным 20-футовым контейнером — TEU. Два 20-футовых контейнера равны одному 40-футовому FEU.

Типы контейнеров по общим характеристикам

По типам используемого транспорта: универсальные, сухопутные, жд, морские.

По типам погрузки: задняя, задняя-передняя, верхняя, боковая, наливные, универсальные, открытые платформы.

По типам груза: наливные, насыпные, сухие, рефрижераторы, специальные.

Для некоторых разновидностей специфических грузов и специфических режимов грузоперевозки существуют специальные виды контейнеров. В частности, для перевозок по железной дороге используются среднетоннажные универсальные контейнеры, 3- и 5-тонные. При перевозках автомобилем такие контейнеры ставят на пол кузова; специализированных автоконтейнеровозов для них не существует.

Виды контейнеров по маркировке

Виды контейнеров по маркировке. Список расшифровок, представленный ниже, включает в себя наиболее часто встречающиеся обозначения типов контейнеров. Основные типы морских сухогрузных контейнеров обычно обозначают аббревиатурами:

• «'» – foot – фут (мера длины = 0,3048 м), символ используется для обозначения длины контейнера (например 20‘ DC, 40‘ HC)
• DC – dry container – сухой (сухогрузный) контейнер
• DV – dry van – досл.: сухой фургон
• GP – general purpose – общего назначения
• DC, DV, GP – обозначают приблизительно одно и то же (редко, но бывают разночтения в толковании, так, например, DC и DV могут служить для обозначения «сухих» контейнеров, включая контейнеры повышенной вместимости HC(HQ), а иногда и подразумевают вообще все контейнеры, кроме рефрижераторных).
• ST – standard – стандартный контейнер
• HC = HQ – high cube (хай кьюб, хай куб) – повышенной вместимости (высокий)
• RF – refrigerated (reefer) – рефрижераторный (реф)
• RQ = RF HC(HQ) – рефрижераторный (реф) повышенной вместимости
• НТ – hard top (жесткий верх) – контейнер со съемной жесткой крышей
• НТ — heavy tested — повышенной грузоподъемности (как правило, определенные серии 20‘ DC уже сами по себе являются HT, однако если Вам нужен именно контейнер повышенной грузоподъемности, следует указать на это перевозчику во избежание накладок)
• UP – upgrated – усиленный контейнер повышенной прочности
• OT – open top – контейнер с открытым верхом
• TC – tank container – танк-контейнер

Помимо вышеупомянутых, наиболее распространенных типов контейнеров существуют и другие, не получившие столь широкое применение, но тем не менее используемые:

• PW – pallet wide – контейнер, чья внутренняя ширина увеличена (2,442 м), что позволяет хорошо разместить паллеты по ширине контейнера. Такие контейнеры позволяют грузовладельцу максимально выгодно перевозить паллетизированный груз, так, например, в стандартный 20‘ контейнер входит 11 европаллет (EUR-паллет), а в 20‘ PW уже 14 европаллет (europallets). Размер европаллет 1,2 x 0,8 м.
• AFAM/(Advanced Air Fresh Management)/AFAM+ /TRANSFRESH/EVERFRESH/StarCare/StarFresh – подтип реф. контейнеров, имеющих систему автоматического контроля обменом свежего воздуха (по сути контроль влажности) и уровня CO2 и O2. (StarFresh дополнительно использует азот для поддержания стабильности концентрации кислорода и углекислого газа). Такие контейнеры идеальны для перевозки чувствительных фруктов и овощей, например авокадо, брокколи, грейпфрутов, манго, черники, бананов, спаржи.
• MAGNUM reefer – реф. контейнер, поддерживающий температуру от +30°С до –35°С, для грузов, требующих низкую температуру — мороженая рыба, мороженое.
• Super Freezer reefer – рефрижераторный контейнер, способный поддерживать температуру –60°С, идеален для перевозки свежих морских деликатесов.
• Sortie reefer – рефрижераторный контейнер-сортировочная станция для рефрижераторных грузов, в основном рыбы. Груз загружается через специальный люк в крыше прямо с рефрижераторного судна или рыболовецкого судна. Этот контейнер также имеет двери в боковых стенах, куда может быть подсоединено до 5-ти рефов.
• Stuffie reefer – рефрижераторный контейнер с люком в крыше, в основном используют для затарки рыбы прямо с рыболовного судна. Изолирован воздухонепроницаемой мембраной, предотвращающей попадание наружного воздуха в грузовое пространство.
• Platforms (PL) – платформы — флетреки (flatracks) без вертикальных направляющих и торцевых стенок.
• Балк-контейнер – специальный контейнер для сыпучих грузов (хотя обычные грузы в нём тоже можно перевозить). Имеет 3 загрузочных люка в крыше контейнера диаметром 455 мм. Расстояние между центрами соседних люков составляет 1,83 м. В нижней части дверей (либо противоположной дверям торцевой стенке) контейнера имеются 2 разгрузочных люка, иногда они дополнительно оборудованы короткими трубами. Обычно 20-футовые, изредка 40-футовые.
• 20‘ HC – двадцатифутовый контейнер повышенной вместимости (высокий) – имеет высоту равную 40‘ HC.
• Garmentainers – контейнер для GOH – garments on hanger (предметы одежды на вешалке) – используют различные системы подвешивания и крепления одежды.
• 48‘ – 48-футовый контейнер, длина 48 футов.
• 53‘ – 53-футовый контейнер, длина 53 фута.
• Block-container (блок-контейнер или контейнер-бытовка) – грузы контейнерного типа – жилое или специализированное помещение с предустановленным оборудованием (трансформаторная, станция водоочистки, охрана, магазин, столовая, компрессорная и др.). Здания мобильного развертывания, внешние габариты которого соответствуют габаритам контейнера.
• Slide door container (контейнер с раздвижными дверями) – имеет раздвижные боковые двери, центральные части которых раздвигаются и далее, вместе с боковыми частями, распахиваются. Бывают как двадцатифутовые, так и сорокафутовые. Очень удобны для загрузки грузов, которые сложно или невозможно загрузить через торцевые двери.
• Автомобильный контейнер – специальный контейнер для перевозки легковых автомобилей. Бывает 20, 40, 53 фута. Зачастую имеет двери с обоих торцов. Характерная особенность конструкции – опоры для колёс автомобилей, смонтированные горизонтально на стенках контейнера.
• Контейнер «сменный кузов» – «Swap Body» – предназначен для сухопутных перевозок (железнодорожным и автомобильным транспортом), для морских перевозок не подходит. Основной регион распространения – Европа. Отличительная особенность – наличие 4-х откидных опор, благодаря которым контейнер можно перегружать с грузовика на грузовик без использования дополнительных машин. Размеры ориентированы на стандартные ISO-контейнеры, но не совпадают полностью.
• Контейнер-энергетическая установка – специальный контейнер для обеспечения электропитания агрегатов. Например, 1 контейнер может обеспечить питанием более десятка рефрижераторных контейнеров. Изготавливается на базе 20-футового стандартного контейнера.
• Контейнер с пассивной вентиляцией – также называется «кофе-контейнер». Имеет вентиляционные отверстия на боковинах крыши и пола. Система вентиляции не пропускает влагу. Обычно 20-футовые.
• Вентилируемый контейнер – имеет вентиляционные отверстия и механические вентиляторы, расположенные внутри либо снаружи. Для работы вентиляторов требуется подключение к источнику питания.
• Термоизолированный контейнер – «изотермический контейнер» – с двойной обшивкой корпуса, в которой расположены термоизолирующие материалы. Способен долгое время сохранять изначальную температуру внутреннего пространства.

Любой контейнер, изготовленный в соответствии со стандартом ISO 668, пригоден к транспортировке на корабле. Перевозка на автотранспорте также возможна для любого контейнера, но под крупные контейнеры нужен специализированный контейнеровоз.

Общие параметры контейнеров (сводная таблица)

Основные виды грузовых контейнеров с указанием габаритов и грузоподъёмности

20 – 40-футовый стандартный контейнер и 40 high cube

Максимальное брутто 52910 lbs = 24000 кг Тара 4585 lbs = 2080 кг Макс. загрузка 48325 lbs = 21920 кг Объем 1197.25 cu.ft. = 33,9 м³

Макс. брутто 67200 lbs = 30480 кг Тара 8600 lbs = 3900 кг Макс. загрузка 58600 lbs = 26580 кг Объем 2392 cu.ft. = 67,7 м³

Макс. брутто 67200 lbs = 30480 кг Тара 9150 lbs = 4150 кг Макс. загрузка 58050 lbs = 26330 кг Объем 2697 cu.ft. = 76,4 м³

Это закрытые контейнеры – жесткие металлические стены сохраняют грузы от воздействий погоды. Благодаря герметичности швов внутрь не попадает ни влага, ни пыль, ни солнечный свет. В торце контейнера имеется широкая дверь. Предназначены для перевозки мало- и крупногабаритных грузов, для долговременного хранения.

20 - 40-футовый контейнер — платформа (flat rack)

Макс. брутто 66140 lbs = 30480 кг Тара 6500 lbs = 2950 кг Макс. загрузка 60690 lbs = 27530 кг Объем 986 cu.ft. = 27,9 м³

Макс. брутто 88180 lbs = 45000 кг Тара 12190 lbs = 5530 кг Макс. загрузка 87020 lbs = 39470 кг Объем 1936 cu.ft. = 54,8 м³

Платформы (flatracks) – отсутствуют 2 боковые стены, есть пол и 2 торцевые стены, которые тоже откидываются, что удобно для погрузки-разгрузки. Предназначены для тяжеловесных длинномеров и грузов, чьи габариты превышают размеры стандартного контейнера. Имеют устройства для надежного закрепления груза.

20 – 40-футовый контейнер с открытым верхом (Open top)

Макс. брутто 52910 lbs = 24000 кг Тара 5380 lbs = 2440 кг Макс. загрузка 47520 lbs = 21560 кг Объем 1133 cu.ft. = 32 м³

Макс. брутто 79370 lbs = 36000 кг Тара 9760 lbs = 4430 кг Макс. загрузка 69600 lbs = 31570 кг Объем 2355 cu.ft. = 66,7 м³

Контейнер Open Top предназначен для перевозки высоких и крупногабаритных грузов, таких как спецтехника, а также для тяжелых негабаритов, которые невозможно загрузить иначе, кроме как подъемным краном сверху. Дверная перекладина обычно съемная.

20 – 40-футовый рефрижераторный контейнер и 40 High Cube

Макс. брутто 27000 кг Тара 3050 кг Макс. загрузка 23950 кг Объем 28 м³

Макс. брутто 67200 lbs = 30480 кг Тара 4370 кг Макс. загрузка 26110 кг Объем 60,2 м³

Макс. брутто 67200 lbs = 30480 кг Тара 4200 кг Макс. загрузка 26280 кг Объем 66,1 м³

Рефрижераторные контейнеры – термоизолированный корпус из пенополиуритана, оборудованный рефрижераторной установкой, поддерживающей температуру вплоть до -60°С. Для работы установки требуется подключение к источнику питания. Бывают также без холодильной установки – для подключения к охлаждающей магистрали на борту корабля или в терминале.

5-футовый контейнер

Габариты: 1460 х 2438 х 2438 мм, грузоподъёмность 3,1 т, внутренний объём 8,2 м³.

6-футовый контейнер

Габариты: 1980 х 1950 х 1910 мм, грузоподъёмность 4,3 т, объём 5 м³.

8-футовый контейнер

Габариты: 2438 х 2200 х 2260 мм, грузоподъёмность 5,05 т, объём 9,95 м³.

10-футовый контейнер

Габариты: 2991 х 2438 х 2438 мм, грузоподъёмность 8,6 т, объём 15,95 м³.

Российские грузовые универсальные контейнеры (на 3, 5, 20, 24 тонны), ГОСТ 8477-79

Контейнеры — 3 тонны. Масса брутто 3 т, грузовместимость 5,16 м³, габариты: 2100 х 1325 х 2400 мм, грузоподъёмность 2,4 т.

Контейнеры — 5 тонн. Масса брутто 5 т, грузовместимость 10,4 м³, габариты: 2100 х 2650 х 2400 мм, грузоподъёмность 4 т.

Контейнеры — 20 тонн. Масса брутто 20 т, грузовместимость 30,6 м³.

Контейнеры — 24 тонны. Масса брутто 24 т, грузовместимость 32,7 м³.

Обозначения на морских контейнерах

Основная система идентификации контейнера состоит из следующих элементов:

• код владельца — три буквы;
• идентификатор категории оборудования — одна буква (U – грузовые контейнеры; J – съемное оборудование; Z – трейлеры и шасси; R – рефрижераторы);
• серийный номер — шесть арабских цифр;
• контрольное число — одна арабская цифра.

Код владельца (owner code) состоит из трех прописных букв латинского алфавита. Регистрируется в Международном бюро по контейнерам (BIC). Идентификатор категории оборудования (equipment category identifier) – одна прописная буква. Серийный номер из шести цифр, при необходимости с ведущими нулями. Контрольное число – средство проверки достоверности кода владельца и серийного номера.

Использование контейнеров различных видов

Стандартные контейнеры используются для большинства типов грузов. Контейнеры повышенной вместимости (high cube) выгодны для перевозки объемных грузов. Opentop позволяют загружать груз сверху, удобны для оборудования и длинномеров. Flatracks – для тяжелых грузов или грузов, требующих вертикальной или боковой загрузки, для негабаритных грузов. Tank container – для наливных грузов, газов, сыпучих грузов. Рефрижераторные контейнеры – для грузов, требующих поддержания температурного режима. Универсальные контейнеры перевозятся авто-, морским и железнодорожным транспортом. Контейнеры 3 и 5 тонн популярны для перевозки личных вещей, а также продовольственных и промышленных товаров.

Где заказать перевозки грузов:

Грузоперевозки попутного груза, догруза

Железнодорожные перевозки по России

Грузоперевозки по России

Грузоперевозки негабаритных грузов трал по России

Весь список услуг транспортной компании